據(jù)報道,德國已經(jīng)超越挪威成為歐洲最大的電動汽車市場,意味著在大眾和戴姆勒等對標(biāo)特斯拉的同時,消費者對于電動車技術(shù)的態(tài)度漸漸變暖。
根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù),今年第一季度,德國電動車銷量激增70%至17,574輛,首次超越挪威。就整個歐洲而言,電動車銷量同比勁增41%,其中純電動車銷量同比增長35%,插電式混合動力車上漲47%。然而,歐盟地區(qū)的柴油車同比跌幅達17%。
上述數(shù)據(jù)不僅包括特斯拉Model S等純電動車的銷量,同樣還包括寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer等插電式混合動力車。為了應(yīng)對更加嚴苛的歐洲標(biāo)準,大眾、戴姆勒和寶馬正在更新工廠設(shè)備。
挪威是特斯拉的第三大市場,僅次于美國和中國。之前,特斯拉在德國很少見,但是現(xiàn)在在慕尼黑的大街上,特斯拉車輛同寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)一樣都比較常見。2017年特斯拉在德國排名31,依然遠遠落后于大眾、奔馳、寶馬和奧迪等品牌。
雖然在德國車企在歐洲有著不小的優(yōu)勢,但是隨著電動車市場的擴大,它們需要向美國和中國的消費者證明其電動車產(chǎn)品的優(yōu)越性。近期,特斯拉在Model 3遇到的產(chǎn)能問題和質(zhì)量質(zhì)疑,或許可以為歐洲傳統(tǒng)車企開了一扇門。
德國分析師Juergen Pieper認為,“特斯拉的黃金時期已經(jīng)接近尾聲,將會成為眾多同類產(chǎn)品中普通一員。隨著電動車市場的不斷擴大,對于質(zhì)量問題的容忍度將會越來越低,而先前很多消費者都是因為新奇才選擇了特斯拉。”
事實上,推廣電動車僅僅是德國政府實現(xiàn)其清潔目標(biāo)的一大手段。德國汽車工業(yè)協(xié)會中國區(qū)總經(jīng)理慕容特博士(Dr. Thomas Meurers)在接受采訪時指出,德國有著清潔空氣以及環(huán)境保護的總目標(biāo),至于如何實現(xiàn)目標(biāo),就需要企業(yè)自身去考慮,電動化僅僅是實現(xiàn)目標(biāo)的其中一種手段。對于德國計劃禁售燃油車的傳聞,慕容特博士做出了澄清:德國并沒有計劃禁售燃油車,只是希望能夠提高車輛的清潔度。
上海意泓電子科技有限責(zé)任公司 版權(quán)所有 未經(jīng)授權(quán)禁止復(fù)制或鏡像
CopyRight 2020-2025 www.jlodreman.com All rights reserved 滬ICP備2021005866號