近日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財報電話會議上承諾“重組”?!拔液苡行判脑诘谌径葘?shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。這并不確定,但我認(rèn)為很有可能。我們本月會展開重組,并確保能夠開始實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。具體而言,我們使用的第三方公司數(shù)量已經(jīng)失控。我們會理順此事?!瘪R斯克如是說。
中國建廠,特斯拉要解決電池之困?
我們也關(guān)注到,特斯拉計劃在今年年底宣布新的SUV工廠選址。新的工廠可能創(chuàng)造幾千個新就業(yè),不僅來自工廠本身,還包括一些在工廠周圍設(shè)置的供應(yīng)商。馬斯克表示,這款長續(xù)航電動汽車大約會在2年內(nèi)開始生產(chǎn)。這將是繼Model S、Model X和Model 3之后,特斯拉的第四款量產(chǎn)車。
馬斯克在第一財季電話會議上宣布,新工廠的選址最早將在今年夏天公布,最晚會在年底公布。他還表示,該公司將會宣布第二家超級電池工廠在中國的選址。特斯拉目前只有一家汽車工廠,位于加州佛利蒙,原先是豐田和通用汽車的合資工廠。特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州擁有一家超級電池工廠。馬斯克還表示,這兩個工廠產(chǎn)能都很滿,無法額外增加產(chǎn)量?!胺鹄刹荒茉谏a(chǎn)Model Y了?!彼f,“已經(jīng)擁擠不堪了?!?/p>
特斯拉的汽車工廠與超級電池工廠相距超過200英里。馬斯克表示,今后的所有特斯拉工廠都將在同一個地點(diǎn)生產(chǎn)汽車和電池。外界因此懷疑中國的超級工廠也將生產(chǎn)Model Y,但馬斯克并沒有確認(rèn)。特斯拉目前所有的生產(chǎn)都在美國完成,部分買家也將此視作一大賣點(diǎn)。隨著我國積極推廣電動車發(fā)展計劃,尤其是取消了海外廠商在中國組建合資公司時的持股比例限制,因而大大增加了吸引力。特斯拉選擇在中國建廠也完全符合預(yù)期。
其實(shí)市場對于特斯拉是愛恨交加的,一部分用戶覺得它引領(lǐng)了一個新的發(fā)展時代,尤其是對新能源車的發(fā)展起到舉足輕重的作用;但也有一部分用戶認(rèn)為它必將倒閉,產(chǎn)能跟不上發(fā)展需求。
對沖基金為何看衰特斯拉?
有對沖基金對特斯拉一直不感冒,唱空特斯拉的論調(diào)也一直彌漫市場。有分析師甚至表示,特斯拉與華爾街有史以來最大的敗筆之一的安然的結(jié)局將類似。安然在2000年8月23日創(chuàng)出90美元的歷史新高之后,該公司股價一路走低,在300多個交易日后股價清零。特斯拉股價自2017年9月18日創(chuàng)出385美元的歷史新高之后,同樣也一路走低??纯盏姆治鰩煴硎荆厮估硬怀鲎罱K破產(chǎn)的命運(yùn)。
有人預(yù)測,特斯拉將在未來3—6月內(nèi)破產(chǎn)。也有人說,如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持,破產(chǎn)是特斯拉的唯一出路。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克并不以為意,他表示,特斯拉將在第三季度和第四季度產(chǎn)生盈利和正現(xiàn)金流,所以并不需要籌集資金。而之前有投行的研報表示,特斯拉今年需要融資25億美元至30億美元。當(dāng)然看空的分析師有很多理由不信任馬斯克所言,畢竟,早在2016年的時候,馬斯克就表示,特斯拉將會實(shí)現(xiàn)盈利,也不需要更多的資金。但事實(shí)并非如此。
甚至還有投資者把馬斯克告上法庭,理由是就Model 3產(chǎn)能目標(biāo)一事對他們進(jìn)行了誤導(dǎo),結(jié)果他們在對特斯拉進(jìn)行投資之后蒙受損失。2017年6月,特斯拉股價創(chuàng)下385美元的最高紀(jì)錄,隨后該公司股價一路下跌,至今跌幅已經(jīng)達(dá)到了大約22%。
馬斯克“赤膊上陣”睡地板,老板“監(jiān)工”無所不用其極?
近日,有消息稱,最近,馬斯克很忙碌,甚至連回家洗澡的時間也沒有,直接睡在工廠地板上。對此,他表示,“我不認(rèn)為人們在經(jīng)歷艱難的時候,而CEO卻像在度假?!碑?dāng)然,也從一個側(cè)面印證,特斯拉的產(chǎn)能確實(shí)遭受了困難,需要老板親自來督陣了。
來自高盛集團(tuán)分析師的一份研究報告顯示,特斯拉“目前的Model 3車型可持續(xù)生產(chǎn)率很可能還在(每周)2000輛以下”,具體而言大概在每周1400輛左右。信用評級公司穆迪將特斯拉的信用評級從B2下調(diào)至B3,并將其前景從穩(wěn)定轉(zhuǎn)向負(fù)面,理由是特斯拉Model 3產(chǎn)量嚴(yán)重不足以及公司財務(wù)狀況緊張。要知道Model 3是特斯拉最重要的產(chǎn)品,他們需要憑借Model 3獲取足夠的利潤。
此外,美國當(dāng)?shù)?月29日,特斯拉在一份發(fā)給顧客的通知中表示,在寒冷地區(qū),Model S車型的動力轉(zhuǎn)向螺栓可能會出現(xiàn)過度腐蝕,進(jìn)而可能導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。受影響的是特斯拉在2016年4月之前生產(chǎn)的Model S,于是特斯拉共計召回12.3萬輛車。因?yàn)檎倩貑栴},特斯拉的股價下跌了近4%。
特斯拉只有一家組裝廠,就是灣區(qū)Fremont的工廠;這里曾經(jīng)是豐田和通用汽車的工廠。目前所有的車型,Model S、Model X和Model 3都來自于這家工廠。特斯拉在2010年買下了這個工廠,并在2017年進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建,提出了2018年產(chǎn)能50萬輛的宏偉目標(biāo)。按照目前的產(chǎn)能進(jìn)展,這個目標(biāo)基本不可能完成,第一季度總產(chǎn)能還不到3.5萬輛。
為何Model 3的產(chǎn)能上不來?
眾所周知,特斯拉推出Model 3以來,持續(xù)出現(xiàn)了生產(chǎn)延遲,跟最初的預(yù)期相比有很大的差異,這讓市場頗不滿意。此前,特斯拉表示,Model 3周產(chǎn)量今年第一季度結(jié)束時將達(dá)到2500臺,第二季度結(jié)束時,將達(dá)到5000臺。但卻與事實(shí)極不相符。
而造成產(chǎn)能上不來的原因之一,就是馬斯克在汽車生產(chǎn)方面過于相信機(jī)器人和自動化。4月初,馬斯克稱他將負(fù)責(zé)對Model 3的生產(chǎn)進(jìn)行直接監(jiān)督。馬斯克還認(rèn)為,應(yīng)該有一個人在前線指導(dǎo),這就是他一直睡在工廠的原因。不過,我們也關(guān)注到,馬斯克曾在Twitter上表示,在Model 3的生產(chǎn)中,特斯拉所使用的機(jī)器因?yàn)槠鋸?fù)雜性而拖慢了車輛的生產(chǎn)進(jìn)度。馬斯克表示:“特斯拉使用了過多的自動化設(shè)備,而這是一個錯誤。確切的說,這是我的錯誤。我低估了人類員工的能力。” 馬斯克在給員工的一封信中表示,他希望在六月底之前將Model 3車型的產(chǎn)量提高到每周6000輛。
而且,特斯拉還暫停了產(chǎn)品線進(jìn)行升級。馬斯克表示:“我們將會暫停3-5天,從而進(jìn)行全面的升級。在升級之后,下個月Model 3的周產(chǎn)量將會達(dá)到3000-4000輛。下一次升級會在5月底開始。到了6月底,Model 3的周產(chǎn)量將達(dá)到6000輛?!碑?dāng)然馬斯克是不是能兌現(xiàn)這種產(chǎn)能預(yù)期尚需要觀察。
據(jù)統(tǒng)計,特斯拉在過去12個月里平均每分鐘“燒掉”8000美元,按照這一速度,特斯拉將于今年8月份耗盡目前的現(xiàn)金儲備??梢姡R斯克確實(shí)是需要錢的。最新財報顯示,特斯拉2017年全球營收增長達(dá)到近120億美元,增長率超過67%。值得關(guān)注的是,中國市場表現(xiàn)尤為突出,較2016年同比增長超過90%,成為特斯拉全球增長最快的市場。眾所周知,目前國內(nèi)的BAT都紛紛“插手”智能汽車領(lǐng)域,在電動車市場也有布局,未來的爭奪會不會和特斯拉形成正面的抗衡,或許都存在著不可確定性。
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