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        ?完善產(chǎn)業(yè)鏈,廣汽新能源將自研電池

        文章出處:嵌入式 責(zé)任編輯:上海意泓電子科技有限責(zé)任公司 發(fā)表時間:
        2020
        11-10

        近日,在2018第十五屆(北京)國際汽車展覽會上,廣汽新能源發(fā)布了品牌全新口號:“最聰明的陪伴”,并發(fā)布全新IP形象獨(dú)角北鼻一家,開啟全新營銷生態(tài)。

         

        新產(chǎn)品規(guī)劃方面,廣汽新能源今年將主要圍繞兩款明星車型GE3和GS4 PHEV,實(shí)現(xiàn)1.5萬量銷售目標(biāo)。明年上半年,計劃投入一款軸距2.73米的純電轎車,明年下半年有一款軸距2.9米的大5座純電SUV,保持每年兩款新產(chǎn)品的投放力度。

         

        隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,與之相生的行業(yè)“弊病”也開始顯現(xiàn):雖然當(dāng)下一部分企業(yè)生產(chǎn)新能源車型熱情高漲,但卻實(shí)為應(yīng)付雙積分政策。廣汽新能源董事、總經(jīng)理古惠南在接受中國證券報記者采訪時表示,雙積分也是一柄雙刃劍,很多企業(yè)為了積分孤注一擲,制造低價值的車。

         

        “如果我們也這樣,我們就不會成立一家新能源公司,這樣會增加很多成本。我們做這件事,做用戶用得起、面向未來的車?!惫呕菽戏Q,“公司叫新能源公司,但并沒有過分強(qiáng)調(diào)“新能源”的概念,我們真正感興趣的是去制造無人汽車。我們著眼未來,不會為了眼下獲取一些積分去忙碌?!?/p>

         

        面對激烈的市場競爭,古惠南認(rèn)為,廣汽新能源的底氣來自于對車的信心。“新能源汽車的核心是三電,但是只會做電芯就可以了嗎?那只是硬件完成了,電池管理系統(tǒng)也是核心技術(shù),同時還需要整車的集成,還有安全性的考慮。充放電的管理、電池溫度的管理,這些方面我們都是領(lǐng)先的?!?/p>

         

        此外,古惠南還透露,廣汽新能源正在研發(fā)電池,未來也將自己生產(chǎn)電池,并且在新的產(chǎn)業(yè)園里生產(chǎn)。古惠南稱,廣汽新能源不會做所有的事情,要聯(lián)合周邊的伙伴把成本降下來。

         

        公開資料顯示,2017年4月,廣汽集團(tuán)與相關(guān)合作方興建“廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”,打造全產(chǎn)業(yè)鏈開放的科技創(chuàng)新集群,包括創(chuàng)客服務(wù)區(qū)、智能制造區(qū)、汽車小鎮(zhèn)以及園區(qū)無人駕駛。其中,首期投資47億元的廣汽新能源智慧工廠將于2018年底建成,初期產(chǎn)能達(dá)20萬輛每年。據(jù)介紹,該工廠應(yīng)用了智慧微電網(wǎng)、光伏等清潔能源、用電儲能系統(tǒng),以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能機(jī)器人等領(lǐng)先技術(shù)。

         

        根據(jù)相關(guān)政策,汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放,2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。針對即將到來的新能源汽車股比放開,古惠南稱,現(xiàn)在還不知道股比放開的程度,希望政府出臺相應(yīng)的政策,而不是一味補(bǔ)貼外資企業(yè)錢、地、政策,這樣對中國企業(yè)是不公平的,“我們希望政府可以營造公平的競爭環(huán)境,中資外資企業(yè)一視同仁?!?/p>


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