據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五晚,一輛配備半自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model S轎車在美國(guó)鹽湖城郊區(qū)以60英里(約96公里)的時(shí)速行駛時(shí)追尾前方一輛正在等待紅燈的消防卡車,顯然在撞擊前沒(méi)有剎車,但警方表示,目前還不清楚這輛特斯拉當(dāng)時(shí)是否啟用了Autopilot功能。
事故發(fā)生在美國(guó)猶他州首府鹽湖城郊區(qū)的南喬丹市(South Jordan),在這起事故中,特斯拉轎車的駕駛員受傷,右腳裸骨折,從事故現(xiàn)場(chǎng)的照片可以看出,這輛轎車的前臉受損嚴(yán)重。而被追尾的消費(fèi)卡車的司機(jī)沒(méi)有受傷。
當(dāng)?shù)鼐椒Q:“目擊者表示,特斯拉Model S轎車在撞擊前沒(méi)有剎車,”目前正對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。
此次事故的發(fā)生正值美國(guó)交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能展開(kāi)調(diào)查之際。
這也是特斯拉Model S轎車不到四個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起追尾消防車事故。今年1月,一輛特斯拉Model S轎車在加州洛杉磯縣的卡爾弗城(Culver City)以65英里(約105公里)的時(shí)速撞上一輛停在路邊的消防車。車主聲稱,當(dāng)時(shí)開(kāi)啟了Autopilot輔助駕駛模式。
今年1月發(fā)生在加州的一起特斯拉Model S轎車撞擊消防車事故
特斯拉的手冊(cè)警示稱,Autopilot系統(tǒng)并不能很好地處理這種情況:“交通探測(cè)巡航控制技術(shù)無(wú)法探測(cè)所有對(duì)象,在遇到靜止車輛時(shí)有可能不會(huì)剎車/減速,尤其是在時(shí)速超過(guò)80公里時(shí),或者你前方車輛變道,前方變成靜止車輛或?qū)ο髸r(shí)。”
沃爾沃的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pilot Assist也存在類似缺陷,例如在前方車輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)。沃爾沃的用戶手冊(cè)顯示:“Pilot Assist會(huì)忽略靜止車輛,繼續(xù)加速至預(yù)設(shè)速度。司機(jī)必須進(jìn)行干預(yù),并踩下剎車?!睋Q句話說(shuō),你的沃爾沃汽車不會(huì)剎車,以避免撞上前方突然出現(xiàn)的靜止汽車,車輛反而還有可能繼續(xù)加速撞上去。
目前,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在調(diào)查至少兩起涉及特斯拉汽車的事故。今年3月,一輛特斯拉Model X SUV在加州一條高速公路上發(fā)生撞車事故,導(dǎo)致駕駛員死亡。調(diào)查人員正在調(diào)查特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在這次撞車事故中的表現(xiàn)。
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