TI新一代LLC控制器UCC256301實(shí)現(xiàn)業(yè)界最低待機(jī)功耗?

“對于電子設(shè)備的嵌入式電源系統(tǒng)而言，都需要尺寸越來越小，功耗越來越低，從而減少設(shè)備的用電量和發(fā)熱量，同時也希望對電網(wǎng)的影響越來越小，以及設(shè)備的待機(jī)功耗越來越小。”TI大功率電源控制器應(yīng)用經(jīng)理唐華日前表示?！按蠹?/p>

豐田獨(dú)自研發(fā)固態(tài)電池技術(shù) 不與馬自達(dá)分享?

　　據(jù)外媒報道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術(shù)，盡管豐田此前已宣布與馬自達(dá)，日本電裝成立新的電動汽車技術(shù)公司。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧?！　∝S田正與馬自達(dá)合作創(chuàng)造一套通用的產(chǎn)品線分享平臺

MOSFET芯片缺貨潮2019年有望緩解?

以MLCC為代表的被動元件在進(jìn)入第三季度后，受產(chǎn)能供需吃緊影響，價格大漲，部分物料漲幅甚至超過10倍。而與被動元件市場行情相似的MOSFET芯片也出現(xiàn)缺貨潮，導(dǎo)致價格上漲，即便是在溢價20%的基礎(chǔ)上新增訂單，供

Littelfuse推出D-PAK封裝具有150°C結(jié)溫的SCR晶閘管?

Littelfuse, Inc.，作為全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，今日宣布推出了高溫SCR（硅控整流器）晶閘管——同類首款結(jié)溫高達(dá)150°C，采用緊湊型表面安裝式D-PAK (TO-252)封裝。 該產(chǎn)品還提供

特斯拉動力電池三大真經(jīng)啟示錄?

　　早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計(jì)算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經(jīng)提升至每股300美元以上，累計(jì)上漲42%，市值達(dá)530億美元左右。下面就隨電源管理小編一