面板產業(yè)發(fā)展前景向好 行業(yè)有望步入一段穩(wěn)定盈利期?

　　面板屬于密集型投資產業(yè)，產業(yè)規(guī)模決定了話語權。國內面板產業(yè)經歷了從無到有，從技術受制于人到大規(guī)模自主研發(fā)的跨越，如今全球面板產能的約三分之一集中在中國大陸，國內廠商已經初步具備了同全球面板行業(yè)領軍企業(yè)同臺競

面向未來智能駕駛的嵌入式視覺的探索與思考?

　　感知系統(tǒng)包括視覺系統(tǒng)在內，未來隨著從ADAS到自動駕駛的逐步過渡，對感知系統(tǒng)會有一個巨大的變化。一方面，之前ADAS更多關注點在解決誤報率方面，而未來自動駕駛行業(yè)會更加關注漏檢率。 近日，在上海舉

車聯(lián)網和自動駕駛時代汽車供應商的發(fā)展機遇 ?

　　盡管自動駕駛的推廣遇到了一些意想不到的障礙，例如，沃爾沃已經大幅縮減了Drive Me自動駕駛汽車項目，而Elon Musk推遲了他大肆宣傳的coast-to-coast自動駕駛，但很多人認為自動駕駛汽車正

一轉身，安吉星在車聯(lián)網的路上已經跑這么遠了 ?

　　“車聯(lián)網”概念的興起差不多是從2009年“物聯(lián)網”在中國受到極大關注后的延伸產物。彼時，iPhone 3GS發(fā)售，谷歌也發(fā)布了第三臺安卓手機，智能手機開始滲透進人們的生活，甚至成為不可缺少的一部分?！　∈謾C

幾家歡樂幾家愁? 剖析固態(tài)電池技術路線 ?

　　全球先進國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術發(fā)展遲滯對續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前，眼見國標（比能量300Wh/kg@2020）大限將至，液態(tài)鋰電